1917 г. – Тикухэй Накадзима основывает авиационную исследовательскую лабораторию в 70 км от Токио. Этой лаборатории было суждено породить полноценного автомобильного производителя – компанию Subaru.

Лаборатория выпускает самолеты вплоть до окончания Второй мировой войны, когда производство останавливается. Новый старт компания осуществляет уже под другим именем – Fuji Sangyo Co. Теперь ей приходится искать других потребителей тех технологий, который использовались при производстве самолетов. Так компания начинает выпускать автомобили.

1954 г. – компания анонсирует прототип легкового автомобиля P-1, который в следующем году получает название Subaru 1500. Эта модель обладала прекрасными ходовыми качествами и стабильной управляемостью, однако не поступила в серийный выпуск из-за трудностей поиска финансирования завода. Но этот автомобиль, так и не выйдя в продажу, имел большое значение для дальнейших разработок моделей Subaru 360 и Subaru 1000.

Южнокорейский автопроизводитель опубликовал информацию о комплектациях нового бюджетного седана Hyundai Solaris, созданного специально для отечественного рынка. Согласно официальному пресс-релизу компании, российским автолюбителям будут доступны пять различных вариантов оснащения и четыре пакета дополнительных опций. Однако точные цены на Hyundai Solaris по-прежнему держатся в секрете.

Объявлены комплектации Hyundai Solaris

Наиболее доступной комплектацией является версия Base, оснащенная рядным четырехцилиндровым 1,4-литровым 107-сильным бензиновым двигателем, агрегатирующимся 5-ступенчатой механической коробкой скоростей. В перечень стандартных опций входят: гидроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники передних дверей, одна водительская подушка безопасности, подголовники на спинках задних сидений и т.п. Единственной дополнительной опцией в этой комплектации является кондиционер.

Помимо уменьшения расходов на топливо работа двигателя на газе обеспечивает и ряд других важных преимуществ:

*увеличение ресурса двигателя, обусловленное отсутствием конденсации топлива и смывания пленки масла со стенок цилиндров;

*увеличение срока службы свечей зажигания вследствие уменьшения нагарообразования на поверхностях камеры сгорания, в том числе на изоляторах и электродах свечей;

*увеличение времени сохранения маслом своих эксплуатационных качеств по причине уменьшения его загрязнения продуктами сгорания и отсутствия его разжижения топливом;

*уменьшение токсичности отработавших газов по причине более полного сгорания газовоздушных смесей и пониженной температуры сгорания.

Однако при переводе двигателя на газ проявляются и определенные недостатки:

*происходит некоторое уменьшение мощности двигателя, обусловленное более низкой теплотворной способностью газовоздушных смесей по сравнению с бензовоздушными;